Впечатлённый хорошими новостями с Левого Ромба, я решил отодвинуть проект первопрохода на Мшатке на следующую неделю и сделать сегодня тестовое прохождение маршрута Левый Ромб по горячим следам изменений на маршруте.
По информации от Юрия Круглова: Почищен маршрут “Левый Ромб” от многочисленных лишних шлямбуров. Маршруту уже возвращена его естественная сложность. Также были отремонтированы (путём замены) пункты страховки. Работы ещё не закончены, но уже можно сказать спасибо Саше Лавриненко и Игорю Савельеву за ту часть, что уже сделана.
Перед восхождением я подробно расспросил Сашу Лавриненко – что где они убрали, что поставили, что срезали, что переместили.
Восхождение сделано – теперь впечатления – очень положительные.
Несмотря на то, что работа над восстановлением маршрута ещё не закончена. Еще предстоит убрать с некоторых пунктов страховки старые шлямбура, которые ещё присутствуют рядом с новыми (все пункты страховки теперь оборудованы парой клеевых анкеров), пропущена одна верёвка (R5-R6) и некоторые старые шлямбура на других верёвках – R4-R5, R8-R9.
Особенно порадовали участки R3-R4 (один клеевой анкер под карнизом) и R7-R8 ( 3 анкера в нижней части + 1 анкер в середине верёвки) – все остальное железо, которое с лёгкостью заменяется камалотами и стопперами, убрано.
Маршрут "Левый ромб". Пункт страховки R3 – для примера
Некоторые старые шлямбура были не удалены, а заменены на клееные анкера – в тех местах, где сложно организовать натуральную страховку.
В целом, маршрут не изменил своего характера – интересное лазание по развитому рельефу. Несущественно увеличилось и время, необходимое для его прохождения. Что существенно увеличилось – это количество участков, преодолеваемых с натуральной страховкой. Также маршрут стал безопаснее.
Про количество шлямбуров на каждой верёвке – работа ещё не закончена, но текущий расклад таков (по свежей памяти):
Все станции на паре клееных анкеров – что не может не радовать.
Игрушки в пещере на последней верёвке оставили старые
Информация является актуальной на дату написания этого текста (11 ноября 2013 года) – для тех, кто полезет туда завтра. Окончательная информация будет предоставлена по окончанию работ самими ремонтниками.
На восхождение я брал стопперы (мелкие и средние – 15 штук), 1 мелкий тотем; 1 мелкий DMM трикам; камалоты C: 1×0.4, 2×0.5, 1×0.75, 2×1.0, 2×2.0, 1×3.0; камалоты X: 1×0.5, 1×0.75; DMM драгонкам 1×3.0.
Для уверенности взял молоток и 5 якорей. Плюс оттяжки/петли и 2 верёвки-половинки. Этого хватило с приличным избытком!
Огромное спасибо горной школе “Категория трудности” за то, что она есть! Ну куда бы ещё я поехал в субботу вечером, чтобы прямо под скалами посидеть с друзьями у печки в кают-компании за бутылкой минералки, обсудить фильм про Аннапурну, утром не спеша попить чаю в столовой, и чтобы потом тебя ещё и отвезли под маршрут, а после горы забрали у поворота дороги. Михаилу Александровичу Ситнику & Co огромный респект.
Маршруты Форосского Канта
по материалам http://kruglov.biz/
По информации от Юрия Круглова: Почищен маршрут “Левый Ромб” от многочисленных лишних шлямбуров. Маршруту уже возвращена его естественная сложность. Также были отремонтированы (путём замены) пункты страховки. Работы ещё не закончены, но уже можно сказать спасибо Саше Лавриненко и Игорю Савельеву за ту часть, что уже сделана.
Перед восхождением я подробно расспросил Сашу Лавриненко – что где они убрали, что поставили, что срезали, что переместили.
Восхождение сделано – теперь впечатления – очень положительные.
Несмотря на то, что работа над восстановлением маршрута ещё не закончена. Еще предстоит убрать с некоторых пунктов страховки старые шлямбура, которые ещё присутствуют рядом с новыми (все пункты страховки теперь оборудованы парой клеевых анкеров), пропущена одна верёвка (R5-R6) и некоторые старые шлямбура на других верёвках – R4-R5, R8-R9.
Особенно порадовали участки R3-R4 (один клеевой анкер под карнизом) и R7-R8 ( 3 анкера в нижней части + 1 анкер в середине верёвки) – все остальное железо, которое с лёгкостью заменяется камалотами и стопперами, убрано.
Маршрут "Левый ромб". Пункт страховки R3 – для примера
Некоторые старые шлямбура были не удалены, а заменены на клееные анкера – в тех местах, где сложно организовать натуральную страховку.
В целом, маршрут не изменил своего характера – интересное лазание по развитому рельефу. Несущественно увеличилось и время, необходимое для его прохождения. Что существенно увеличилось – это количество участков, преодолеваемых с натуральной страховкой. Также маршрут стал безопаснее.
Про количество шлямбуров на каждой верёвке – работа ещё не закончена, но текущий расклад таков (по свежей памяти):
- R0-R1 – 0
- R1-R2 – 0
- R2-R3 – 1 (новый, клееный)
- R3-R4 – 1 ( новый, клееный, под карнизом, слева по ходу движения)
- R4-R5 – 1 ( старый гнилой, под верхом – забыли убрать)
- R5-R6 – пока без изменений – 3 гнилых болта в канаве – верёвка ещё не сделана
- R6-R7 – 2 или 3 (новые клееные)
- R7-R8 – 4 (новые клееные)
- R8-R9 – 2 (новые клееные) + 2 старых (в пещере и под верхом – забыли или еще не успели)
Все станции на паре клееных анкеров – что не может не радовать.
Игрушки в пещере на последней верёвке оставили старые
Информация является актуальной на дату написания этого текста (11 ноября 2013 года) – для тех, кто полезет туда завтра. Окончательная информация будет предоставлена по окончанию работ самими ремонтниками.
На восхождение я брал стопперы (мелкие и средние – 15 штук), 1 мелкий тотем; 1 мелкий DMM трикам; камалоты C: 1×0.4, 2×0.5, 1×0.75, 2×1.0, 2×2.0, 1×3.0; камалоты X: 1×0.5, 1×0.75; DMM драгонкам 1×3.0.
Для уверенности взял молоток и 5 якорей. Плюс оттяжки/петли и 2 верёвки-половинки. Этого хватило с приличным избытком!
Огромное спасибо горной школе “Категория трудности” за то, что она есть! Ну куда бы ещё я поехал в субботу вечером, чтобы прямо под скалами посидеть с друзьями у печки в кают-компании за бутылкой минералки, обсудить фильм про Аннапурну, утром не спеша попить чаю в столовой, и чтобы потом тебя ещё и отвезли под маршрут, а после горы забрали у поворота дороги. Михаилу Александровичу Ситнику & Co огромный респект.
Маршруты Форосского Канта
по материалам http://kruglov.biz/
